Ривиан Р1С Ген 2: основа электрической империи компании.
Производить электромобили с нуля — это сложная задача. Из всех начинающих EV-стартапов только Тесла смогла пробиться в массы. Никола оказалась мошенничеством, Кану недавно объявили о банкротстве, а Фискер дважды потерпел неудачу.А что касается компаний типа Эптера, то они кажутся на грани производства уже более десяти лет.
Среди морей EV-компаний, стремящихся опередить традиционных автопроизводителей, Ривиан и его второе поколение моделей делают переход к электрическому периоду с равными силами стиля и брутальности. Своим R1S SUV (начальная цена $75 900 или примерно $105 000 по тестовому варианту), компания создала авантюрный автомобиль, который сейчас производит впечатление, а также обеспечивает план для будущего успеха.
Дизайн
Ривиан Р1С — это неапологетически коробчатый в стиле грузовых и SUV-автомобилей. Однако компания достигает сбалансированной гармонии между современным минимализмом и ретро-брутальностью, позволяя ему легко вписываться где угодно. Овальные (технически стадионные) фары могут быть одними из самых броских на рынке, а Ривиан включает в себя шумные акценты, такие как честные recovery-шурупы, массивные бампера и большие 22-дюймовые колеса с толстыми покрышками. В некотором смысле R1S — это то, что я представляю собой электрический Бронко, за исключением того, что он более роскошный, на 200 дюймов длиннее и оснащен тремя рядами сидений.
Интерьер
Внутренний интерьер R1S выглядит даже лучше. Особенно когда он одет в черную гору Ривиана и коричневый аш-дерево, оно похоже на уютный домик, который был правильно перестроен и приведен в современные стандарты. Есть огромная 15,6-дюймовая высокоразрешенная панель на приборной доске без того, чтобы она выглядела слишком неуместно или непропорционально. Аналогичным образом 12,3-дюймовый дисплей используется в качестве цифрового индикатора скорости. Очевидно, что Ривиан пытается следовать технологически-ориентированной подходу без полного отказа от традиционных дизайнерских признаков, таких как штатный переключатель коробки передач и стеклоочистители.В целом качество сборки solidity также неплохо. Практически нет никаких трясок или больших щелей в панелях. Сидения, хотя они и немного жесткие, оснащены обогревом и вентиляцией для передних пассажиров, последнее из которых я должен признать — это настоящее удовольствие на подходе к весне и лету. Кабина чувствует себя легкой и воздушной благодаря большому панорамному потолку. Я люблю то, что можно переключить электрохромное стекло (что является частью опционального Sound + Vision-пакета) от прозрачного до непрозрачного с помощью одного касания. Мне также нравится то, что есть отдельный экран во втором ряду для управления климатом и музыкой (который благополучно может быть заблокирован на детей), а также нормальные вентиляторы воздуха для всех трех рядов, поэтому в машине нет ни одного stuffy сидения.
Третий ряд
Ривиан действительно максимально использовал коробчатые размеры R1S. даже как шестифутовый парень, я не сталкивался с трудностями при входе в заднюю часть, хотя она все равно немного тесная для меня. Мне нужно было слегка передвинуть второй ряд вперед, чтобы иметь достаточно места для ног. Но это точно — много места для детей или более мелких взрослых на заднем сидении,а если вам нужен электромобиль,способный перевозить семь человек одновременно,то этот автомобиль вас покрывает. Альтернативно приоритетом является пространство багажника: 46,7 кубических футов с третьим рядом сложенным в горизонтальном положении или 104,6 кубических фута с обоими рядами сложенными.
Инфотейнмент и технологии
Хотя R1S не поддерживает Android Auto или Apple CarPlay, инфотейнмент Ривиана — это отличный пример того, почему вам не нужно третьесторонние приложения, когда у вас есть хорошая домашняя система. Almost everything вы хотите или требует от вас доступа к нему. Нажатие на иконку силовой установки дает быстрый доступ к контролам для регулировки хода (включая высоту и регенеративное торможение). Этот параметр также выводит полезные статистики,которые будут интересны энтузиастам,такие как высота над уровнем моря,температура мотора,угол поворота руля и так далее. Другие контроли для климата, музыки зарядки и навигации — это само собой разумеющееся понятие; даже если вы не управляли Ривианом раньше, как только вы использовали смартфон или ноутбук (что покрывает практически всех), то у вас не будет большой проблемы с настройкой.
Ривиан также делает отличную работу по поддержке функций,таким как Gear Guard,который использует встроенные камеры R1S для мониторинга за авариями,столкновениями или людьми,которые могут повредить ваш автомобиль. Я не понимаю почему каждый автопроизводитель не использует свои встроенные датчики так же эффективно.Аналогично с его 120-вольтовыми AC-выходами и множеством USB-C-портов — это просто полезные функции.
Для мониторинга автомобиля и повседневных задач, таких как запуск двигателя или открытие дверей, есть мобильное приложение Ривиана (доступно на iOS и Android).Оно очень простое в использовании, а во время моего тестирования оно было стабильным. Как только я установил его, автомобиль никогда не терял автоматического открытия дверей или блокировки при отходе.Однако если вы хотите физический ключ с кнопками для открывания дверей или поднятия багажника, вам придется заплатить дополнительно $250. R1S поставляется со смартфонным контролем через приложение и простым NFC-ключом вместо чего-то, что напоминает традиционный ключ или дистанционное управление.Вождение
Нажатие на педаль газа в Ривиане — это моментальный reminder того, почему электромобили такие веселые для езды. Когда у автомобиля три мотора, как мой тестовый вариант, трехрядный SUV весом 7 000 фунтов не имеет права быть таким быстрым. Ускорение с места до скорости в 6 миль в час составляет всего лишь 2,9 секунды. Пока вы не достигнете скорости более чем за 80 миль в час, когда сопротивление воздуха начинает играть решающую роль, автомобилю кажется, что у него бесконечный запас мощности. Кроме того для такого большого автомобиля его радиус поворота удивительно мал.
Ранее этого года Ривиан выпустил свою функцию беспроводной поддержки Enhanced Highway Assist, которая позволяет вам сесть и позволить машине взять на себя управление. Это работает более чем на 135 000 миль шоссе в США и Канаде, а хотя оно не так гладко как Full Self Driving от Тесла или Blue Cruise от Форд, R1S все же чувствовало себя плавно и предсказуемо при управлении без помощи человека.Оно оставалось точно посередине между линиями без скачков влево-вправо, позволяя вам легко сменить полосы с помощью штатного переключателя.
Некоторые из других технологий R1S, которые улучшают его опыт управления автомобилем включают камеры на зеркалах заднего вида. Они автоматически появляются в дисплее водителя при сигнализации. Это не только помогает исключить слепые зоны, но это просто удобная функция.
Но мой любимый фишек — это адаптивные фары Ривиана.Из-за нюансов правил США автомобильным компаниям запрещено переносить матричное освещение из Европы и Азии.чтобы соответствовать, Ривиан разработал свои фары с нуля для автоматического изменения в зависимости от условий езды — например, при повороте на угол или уменьшении яркости для приближающихся водителей. После использования их сложно вернуться к обычным фарам.
Однако я обнаружил одну небольшую проблему: независимо от того, как я пытался ее регулировать, подвеска R1S чувствовала себя не очень мягкой. Недостаток упругости иногда делал более крупные бугры и трещины особенно резкими. Ривиан обновил комфорт езды (особенно на низких скоростях) после того как я вернул свою тестовую машину, а я слышал, что разница просто ночь и день. Однако чувство управления автомобиля субъективно, поэтому если вы в поисках нового автомобиля и не проводите собственные испытания — то что вы делаете?
Я не могу сказать о том как R1S справляется с трассовым драйвом, поскольку я городской житель и не являюсь опытным водителем. Однако между вещами, такими как регулируемая высота езды (с максимальной высотой 15 дюймов над землей), векторизация момента и другие связанные функции Ривиан действительно хорошо оснащен. И это еще до того, как рассматривать полезные дополнения, такие как встроенный компрессор воздуха, который может спасти ваш задницу если вы попадете на пробитый шином.
Дальность заряда и конфигурации
R1S доступен в четырех основных вариантах: Dual Standard, Dual, Tri и Quad моторные варианты (Quad-опция появится позже этого года). Разница между первыми двумя заключается в размере батареи. Первый вариант получает базовую батарею, а второй имеет возможность выбора либо большой или максимальной батареи. Три- и Quad-моторные модели поставляются со стандартным большим аккумулятором.
Дальность заряда варьируется от 270 до 371 миль в зависимости от конкретного варианта конфигурации, а по моему опыту я обнаружил, что прогнозированная система Ривиана была очень точной. Если карта говорила о том, что у меня будет определенная батарея при прибытии на место назначения, то она редко ошибалась более чем на 1-2%.На три-моторном варианте вы можете отключить задние моторы путем включения режима «Релакс» (Casual driving mode),что существенно улучшает эффективность R1S. Когда все три мотора работали, я смог достичь среднего показателя 2,6 миля/кВт-час. Однако когда только передние колеса получают энергию, я был в состоянии поднять этот показатель выше 3 миля/кВт-час.
Для зарядки максимальная скорость составляет 300 кВт, хотя вы увидите что-то подобное только тогда, когда батарея автомобиля находится ниже 20%.Когда я попробовал более типичный сценарий заряда — от 20 до 80% используя станцию на 350 кВт — R1S закончил процесс за 35 минут при максимальной скорости в 168 кВт. Хотя это не самое быстрое в индустрии, комбинация больших энергоблоков и эффективности означает, что аномалия заряда не является проблемой для R1S.Я просто жалею, что последние модели пришли с нативной NACS-портом вместо старого CCS-коннектора.
Обобщение
Хотя все еще немного выбора в трехрядных электромобилях, Ривиан Р1С действительно чувствует себя полным пакетом. Его размер может быть внушительным, но он точно выполняет свою роль как автомобиль для асфальта и трассы. А также обеспечивает достаточно заряда и места для всей семьи.Качество сборки R1S подчеркивается его роскошной интерьерю, а различные размеры батареи, моторные конфигурации и другие варианты делают его легко настраивать в соответствии с вашими приключениями.
Однако может быть одна проблема: для людей, которые не интересуются трассовым дрифтингом, есть альтернативы такие как Kia EV9 — это подобное по вместимости автомобиль за гораздо более низкую цену. А модели таких компаний как Volvo EX90 и Lucid Gravity предлагают больше роскоши. Однако для тех кто любит приключения в природе, второй ген Ривиан R1S действительно чувствует себя полным пакетом.
Оригинальная статья: https://www.engadget.com/transportation/evs/rivian-r1s-gen-2-review-the-rugged-foundation-of-rivians-electric-empire-120021072.html?src=rss
Ривьян Р1С Генерация 2: основа электрического империя в действии
Введение в технологию Ривьян Р1С Генерации 2
Ривьян Р1С Генерация 2 — это передовой комплекс управления, разработанный для достижения абсолютной эффективности и автономности в электрических системах. Основу этой революционной технологии составляет высоконапряженный генератор,способный обеспечить устойчивое энергоснабжение даже при самых сложных условиях.
Навыки Генерации 2
Генератор Ривьян Р1С Генерации 2 представляет собой усовершенствованную версию предыдущих моделей. Основные особенности этого решения:
Усиленная мощность: генератор способен обеспечить повышенную энергию для поддержания критически важных систем.
Высокая эффективность: технология сэкономляет до 30% энергии, сравниваясь с предыдущими версиями Ривьян Р1С.
Автономность: система может работать в автономном режиме, обеспечивая непрерывное энергоснабжение даже при отключении традиционных источников.
Принцип работы
Генератор Ривьян Р1С Генерации 2 основан на принципе высоконапряженного индуктивного резонансного преобразования. Основные компоненты:
Магнитный сердечник: оснащенный уникальным магнитным материалом, который позволяет повысить напряженность и стабилизировать энергию.
Индуктивная катушка: особое устройство, отвечающее за преобразование энергии в высоконапряженный ток.
Преимущества Ривьян Р1С Генерации 2
Революционная технология Ривьян Р1С Генерации 2 предлагает ряд уникальных преимуществ:
Высокая надежность: система обеспечивает непрерывное энергоснабжение даже при сложных условиях.
Пониженные затраты: благодаря высокой эффективности генератора снижаются энергозатраты.
Удобство эксплуатации: Ривьян Р1С Генерации 2 прост в управлении и техническом обслуживании.
Применение технологии
Генератор Ривьян Р1С Генерации 2 может быть использован в самых различных отраслях:
Энергетика: для поддержания критически важных систем, таких как водонагревательные установки или электростанции.
Индустрия: при производстве и переработке сырья, где необходима устойчивая энергоснабжащая система.
Безопасность: при обеспечении непрерывного освещения в ситуациях чрезвычайной ситуации или стихийных бедствий.
Улучшение электрических империй
Технология Ривьян Р1С Генерации 2 позволяет создавать автономные энергосистемы, которые могут работать в режиме «солнечный день» и «ночь». Это делает возможным:
Уменьшение зависимостей от традиционных источников электроэнергии.
* Повышение автономности,что важно для критически важных систем.
Окончательный вывод
Генератор Ривьян Р1С Генерации 2 — это революционная технология, которая меняет игру в электрических империях. С его помощью возможно создание автономных и устойчивых энергосистем, способных работать в самых сложных условиях.
Ривьян Р1С Генерации 2 — это ключевой элемент для построения будущего автономной и устойчивой энергетики.
